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京都地域、ICカード化拡大。ICOCAもエリア拡大へ

『京の鉄道・バス、ICカード導入進む 利便性UP狙う』(2011年01月27日)
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20110127000035

>京都市内の鉄道やバス会社がICカードの導入、利用地域の拡大を進めている。
>少子高齢化で輸送人員が減少傾向にある中、
>利便性を高めて公共交通の利用を促したい考えだ。

>京福電気鉄道(京都市中京区)は4月1日から、
>嵐山線でICカードシステムを導入する。
>IC乗車券「PiTaPa(ピタパ)」を導入し、回数券もICカード化する。

>環境省の「低炭素地域づくり面的対策事業」の補助事業に2年にわたって選定され、
>ICカード化を進めるとともに、すでに車折神社、常盤の両駅に
>ピタパを使って利用できる駐輪場を整備した。公共交通の利便性をアピールする。

>ICカードは降車口の処理機にかざす。料金体系は、2200円ごとに
>200円割り引きする標準設定と、月8千円で1カ月間全線乗り放題で、
>連続して利用するとさらに割り引くプランを用意した。

>回数券もICカード化。2千円で2200円分利用でき、
>有効期限は現在の3カ月間から6カ月間に延ばす。

>同社は嵐山駅で運営しているレンタサイクル事業についても、
>ピタパで支払いできるようにする予定で、ICカードシステムをフル活用する。

>また、京阪バス(南区)は3月1日から、ICカードの利用可能地域を京都、
>大津両市内にも広げ、全線で使えるようにする。
>新規導入車両は125両で、全551両がIC対応車両となる。
>「少子高齢化の流れは変わらない。利便性をアップし、
>乗ってもらいやすい体制を整えたい」(企画部)としている。

>京都市交通局は2007年度に市営地下鉄で導入し、
>市バスについては「経営健全化計画の道筋が見えた段階で検討したい」とする。
>ピタパを運営するスルッとKANSAI協議会(大阪市)によると、
>昨年末現在でピタパを導入しているのは鉄道23社、バス35社。
>会員数は187万人で、5年前の約12倍に増えている。

『ICOCAのエリア拡大 3月5日から』(2011年01月01日)
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20110101000075

>JR西日本、JR東海、JR九州の3社は3月5日から各社IC乗車券の
>相互利用サービスを開始する。電子マネー機能も3社の各エリア加盟店で
>利用できるようになり、利便性が向上する。

>JR西の「ICOCA(イコカ)」利用者は、従来のJR東日本の
>「Suica(スイカ)」、JR東海の「TOICA(トイカ)」エリアでの
>利用に加えて、JR九州の「SUGOCA(スゴカ)」エリアで
>新たに利用できるようになる。

>3社はそれぞれJR東日本のスイカとも相互利用を始めており、
>3社の各IC乗車券が利用できるJR駅はJR西の428駅を含め
>計1480駅(九州は146駅)、電子マネー加盟店数はイコカの
>約1万3千店を含め10万3千店(スゴカは約7千店)に広がる。

>また、JR西は3月5日に相互利用記念イコカを3万枚発行する。



京都エリアでもICカードの利用可能になる事業者が増えてきそうです。
京福も導入のようですが、嵐山線だけということは北野線のほうは導入されないということでしょうか?
京都市内の市バスについても早くICカード化されることを願いたいと思います。
220円という均一料金が、小銭では微妙に払いにくい、というのがずっと印象としてあります。
決済が楽になればと思いますが、現在経営が不安定な状態では攻めの投資も難しい、といったところでしょうか。

一方、JR西日本のICOCAは着々と利用可能エリアが広がるようです。
今度はJR九州エリアとの相互利用が可能になり、記念ICカードも発行されるようです。
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